钢纤维混凝土就是在一般普通混凝土中掺配一定数量的短而细的钢纤维所组成的一种新型高强复合材料。由于钢纤维阻滞基体混凝土裂缝的产生，不但具有普通混凝土的优良性能，而且具有良好的抗折、抗冲击、抗疲劳以及收缩率小、韧性好、耐磨耗能力强等特性。可使路面厚度减薄50％以上，缩缝间距可增至15m～30m，不用设胀缝和纵缝。

采用钢纤维混凝土这一新型高强复合材料对路面修理，既可提高路面的抗裂性、抗弯曲、耐冲击和耐疲劳性，而且可改善路面的使用性能，延长使用寿命从而减少老路开挖，对节省工程造价等具有重要的经济效益和社会效益；为提高道路补强与改造提供了良好的途径。

改善路面的使用性能为何用钢纤维？

钢纤维的应用范围：

钢纤维是一种新型的复合材料，是现在世界上广泛应用的一种新的混凝土加强材料广泛应用于道路、机场、桥梁、水工、 港口、铁路、矿山、隧道、军事及工业和民用建筑等工程领域，适用于对抗拉、抗剪、抗折强度和抗裂、抗：中击、抗疲劳、抗震、抗爆等项性能要求较高的结构工程或局部部位。

钢纤维的使用说明：

1、先将砂、石子放入料斗；

2、在转动着的砂、石子放入料斗的同时，将钢纤维均匀掺入 (钢纤维 掺在石子上)，再加入水泥；

3、再将料斗里的砂、石子、钢纤维、水泥吊入搅拌台搅拌，先干拌2分钟，再加水，搅拌2分钟；

4、再将搅拌均匀的钢纤维混凝土放入车厢内，运输；

5、浇灌，铺放要捣紧抹实，随铺随抹，厚薄均匀，正确使用钢纤维，减少产品的浪费，健康生产。

钢纤维混凝土配合比设计

钢纤维混凝土混合料配合比的要求首先应使路面厚度减薄，其次是保证钢纤维混凝土有较高的抗弯强度，以满足结构设计对强度等级的要求即抗压强度与抗折强度，以及施工的和易性。钢纤维混凝土配合比设计基本按以下步骤进行：

①根据强度设计值以及施工配制强度提高系数，确定试配抗压强度与抗折强度。

②根据试配抗压强度计算水灰比。

③根据试配抗压强度，确定钢纤维体积率，一般浇筑成型的结构范围在0.5％～2.0％之间。

④按照施工要求的稠度确定单位体积用水量。

⑤确定砂率。

⑥计算混合材料用量，确定试配配合比。

⑦按照试配配合比进行拌合物性能试验，调整单位体积用水量和砂率，确定强度试验用基准配合比。

⑧根据强度试验结果调整水灰比和钢纤维体积率，确定施工配合比。

钢纤维混凝土的质量检验，除应对原材料、配合比、施工的主要环节按现行有关混凝土结构工程施工与验收规范的规定执行外，尚应补充下列检验项目：

1） 按附录I的规定对钢纤维进行质量检验；

2） 钢纤维的称量每一工作班至少检验二次；同时，对纤维混凝土可采用水洗法或钻芯取样法在浇筑地点取样检验钢纤维含量（或体积率）；对纤维喷射混凝土采用钻芯取样法，将样品磨碎后检验钢纤维含量；每一工作班至少二次；

3） 水洗法/钻芯取样法检验纤维混凝土时，钢纤维含量的误差不应超过配合比要求的钢纤维含量的±5%；

4） 钻芯取样法检验纤维喷射混凝土样品时：湿法喷射时钢纤维含量的误差不应超过配合比要求的钢纤维含量的±15%；干法喷射时钢纤维含量的误差不应超过配合比要求的钢纤维含量的±30%。

检验钢纤维混凝土质量，应依工程要求并参照相关国际标准分别进行弯曲韧性、抗压强度、抗拉强度或弯拉强度试验。如有特殊要求时尚应做抗冻、抗渗、抗腐蚀、抗冲击、耐疲劳、耐燃烧高温性能等试验。钢纤维混凝土强度检验的试件制作、数量以及对强度的评定方法应参照现行有关混凝土工程施工验收规范及国家标准《混凝土强度检验评定标准》GBJ107的规定执行。

3 检验钢纤维混凝土的轴拉强度时，宜采用直接拉伸法试验；当无试验条件时，可采用劈裂法试验，劈裂法试验测得强度可乘以0.85换算成轴拉强度。http://www.gangxianweiyt.com/