钢纤维问世不久，但应用已经越来越广，种类也越来越多。钢纤维作为一种效果优异的抗裂材料。目前应用领域涉及道路桥梁工程、建筑工程、水利工程、港口工程、铁路工程、隧道、地下空间、军事工程等。其优良性能完全可以取得良好的技术经济和社会环境效益。

把钢纤维产品掺入普通混凝土中，具有良好的抗拉、抗剪、抗压、抗折、抗裂、防震、防渗、防爆等性能，施工造价与普通混凝土基本持平，使用年限能增至几十年以上， 维修次数少，有显着的社会和经济效益。且纤维价格比较合适，主轴通过轴承及轴承座设置在机架上;主轴的一端设置刀盘;在刀盘端面的机架上设有工作台板和定刀;皮带轮设置在两轴承座之间的主轴上;电机通过皮带及皮带轮带动主轴及刀盘旋转，即可将置于工作台板上的钢板剪切成钢纤维;实用新型结构简单，重量轻，耗能低，剪切效率高。

钢纤维乱向分布有效阻碍混凝土内部裂缝扩展

钢纤维混凝土是在普通混凝土中掺入三维乱向分布的短钢纤维所形成的一种新型的多相复合材料。这些乱向分布的钢纤维能够有效地阻碍混凝土内部微裂缝的扩展及宏观裂缝的形成，显著地改善了混凝土的抗拉、抗弯、抗冲击及抗疲劳性能，具有较好的延性。

为保证钢纤维硅的质量，须对各种材料准确计量，全部材料均按重量计算。对于纤维的称量允许偏差为2%o。纤维搅拌车装料容量应控制车容量的85%。投料时宜先按施工配合比将骨料及纤维投入搅拌车中，强制搅拌2一3min，让钢纤维与骨料充分拌合，然后加入水搅拌3一5min，并检查纤维是否搅拌均匀。若有钢纤维粘结在一起的现象，应继续搅拌直至钢纤维完全分散成单根为止。搅拌纤维硅采用水平双轴型强制式搅拌机。纤维硅搅拌罐车在运送到施工现场，应加速转动2一3min后使用，并检查有无结团现象。

钢纤维混凝土是以水泥净浆、砂浆或混凝土为基体，以金属纤维增强材料组成的水泥基复合材料。它是将短而细的，具有高抗拉强度、高极限延伸率、高抗碱性等良好性能的金属纤维均匀分散在混凝土基体中形成的一种新型建筑材料。桥面铺装层作为桥梁的非主体结构，通常被设计和施工所忽视，长期车辆荷载的作用，是造成桥面开裂、损坏的主要原因，从而影响桥梁的使用质量，降低使用寿命，在桥面铺装层使用钢纤维混凝土将会有效地解决桥面使用过程中容易出现的质量问题。

钢纤维混凝土在裂缝扩展时,钢纤维明显改善了混凝土的弯曲疲劳性能。动荷载作用下.首先是钢纤维克服基材的粘结力而被拔出,或是钢纤维达到屈服强度而被拉断。这都需要消耗大量的能量。因此,钢纤维混凝土能提高抗冲击性能。纲纤维增强钢筋网混凝土是由钢筋、钢纤混凝土复合而成的高性能混凝土资料,具有比钢筋混凝土更为优良的抗拉性能、抗裂度、韧性和承载力。钢纤维增强钢筋混凝土将大大提高桥面的抗裂度、耐磨耐久性,延长桥梁的使用寿命,减少维修次数,而其造价并不比沥青混凝土桥面高。因此,从长远来看,钢纤维增强钢筋混凝土桥面铺装有着良好的经济效益。

由于有钢纤维掺入的混凝土抗裂性、整体性好,钢纤维掺入混凝土中除抗渗性能与普通混凝土相比没有明显变化外.因而耐冻融性、耐热性、耐磨性、抗气蚀性以及抗腐蚀性均有显著提高.掺有1.5%钢纤维混凝土可经150次的冻融循环,其抗压和抗弯强度下降在23%左右,而其他条件相同的普通混凝土却下降60%以上,经过200次冻融循环,钢纤维混凝土试件仍保持完好.掺量为1%强度等级为CF35钢纤维混凝土耐磨损失比普通混凝土降低30%.掺有2%钢纤维高强混凝土抗气蚀能力较其他条件相同的高强混凝土提高1.4倍.钢纤维混凝土在空气、污水和海水中都呈现良好的耐腐蚀性,表露在污水和海水中5年后的试件碳化深度小于5mm,只有表层的钢纤维发生锈斑,内部钢纤维未锈蚀,不像普通钢筋混凝土中钢筋锈蚀后,锈蚀层体积膨胀而将混凝土胀裂。

人们对于工程建设的要求不时提高,随着我国建筑工程迅速地开展.于是钢纤维种作为一种全新型的建筑资料在建筑工程中脱颖而出。后期的维护当中钢纤维起到很好的维护作用,因为钢纤维一般情况下是掺加在混凝土当中的,当混凝土出现断裂后由于钢纤维外表有细小的纹路从而能起到一种藕断丝连的效果,从而能够起到较好的连接的效果。钢纤维在沿海地区得到很好的应用,沿海地区海水的浸蚀较为严重,也因此在沿海地区修建工程一定会用到纤维制品的。

钢纤维的应用性已经超出了预期，对于建筑行业的作用也是非常巨大的，直接促进了建筑技术的提升和经济的发展，产品有着较高抗剪性、抗弯性和抗拉性，而且收缩率极低，可以有效阻止裂缝的产生，而且和易性好，能够通过搅拌均匀的分布在混凝土中，而且不裸露、不结团，可以有效节约混凝土的使用量，并可以取代普通钢筋，对我们的生活起着相当大的作用。http://www.gangxianweiyt.com/